검독수리급 신형 고속정, 지난 2017년 실전 배치 <br />고속정 1번∼4번 엔진에서 균열 발견…인도 중단 <br />성능 문제없는 엔진인데…균열 논란에 교체 지시<br /><br /> <br />지난 2017년 전력화된 해군의 신형 고속정은 현재까지 엔진에 이상 없이 운용되고 있습니다. <br /> <br />그런데 방사청은 멀쩡한 엔진을 새로운 엔진으로 교체하라고 업체에 지시했고 이로 인한 인도 지연 책임까지 물어 업체에 지체보상금 413억 원을 부과한 것으로 YTN 취재 결과 확인됐습니다. <br /> <br />신준명 기자입니다. <br /> <br />[기자] <br />서북도서와 북방한계선 등 최전방 해역을 지키는 검독수리급 신형 고속정입니다. <br /> <br />지난 2017년 11월 1번 함이 실전 배치된 이후 현재까지 12정이 인도됐습니다. <br /> <br />올해 말이면 16번 함까지 모두 전력화될 계획입니다. <br /> <br />그런데 지난 2020년 1번부터 4번 함정의 엔진 실린더 헤드에서 미세한 균열이 발견돼 함정 인도가 중단됐습니다. <br /> <br />이듬해 방사청은 기존 엔진(C-32)을 신형 엔진(C-32B)으로 교체하고 이 신형 엔진의 내구성 시험을 실시하는 조건으로 나머지 함정의 인도를 재개했습니다. <br /> <br />미 해군의 시험 결과는 결함이 아니었습니다. <br /> <br />신형 엔진에서도 기존 엔진과 유사한 균열이 발생했지만, 성능문제도 없었고 요구 조건도 충족한 겁니다. <br /> <br />개발 업체 측은 엔진 실린더 헤드의 주성분인 회주철이 표면에 균열이 발생하는 특성이 있었을 뿐이라며 기존과 신형 모두 성능 문제는 없다고 주장했습니다. <br /> <br />하지만 국정감사 등에서 논란이 되자 방사청은 멀쩡한 기존 엔진을 신형 엔진으로 바꾸라고 업체에 지시했습니다. <br /> <br />이 과정에서 일부 함정의 인도가 늦어졌고 방사청은 결국 업체에 지체보상금 413억 원을 부과했습니다. <br /> <br />인도 지연의 책임을 모두 업체 측에게만 떠넘기는 게 아니냐는 지적에 방사청은 엔진 정상 작동 여부와 상관없이 균열이 생긴 것을 결함으로 본다고 설명했습니다. <br /> <br />아직 건조 중인 고속정 4대도 신형 엔진 교체 작업에 따라 지체보상금은 더 늘 것으로 보입니다. <br /> <br />여기에 지체보상금을 낸 이력이 남을 경우 수출에 제약이 생길 수 있어 업체의 고민도 깊어지고 있습니다. <br /> <br />YTN 신준명입니다. <br /> <br /> <br /><br /><br />YTN 신준명 (shinjm7529@ytn.co.kr)<br /><br />※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' <br />[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 <br />[전화] 02-398-8585 <br />[메일] social@ytn.co.kr<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0101_202210240505306781<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, social@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
